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ETCとは？其の弐
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ETC、料金の支払いは？？

これまで解説してきたようにETCとは電波により料金を精算するシステムです。

それによって従来の有人料金所よりも格段にスムースに料金所を通過できるようになりました。

では。有料道路の道路の料金はいつどこでどうやって支払うのでしょう？？

従来の形であれば料金所で精算してきましたがETCの場合それがありませんよね。

結論から言いましょう。

ETCの場合、使用した有料道路の料金はクレジットカードを通して支払うことになります。

ETCの仕組みを少し思い出してみてください。

あらかじめ自動車に設置しておいた車載器がETC対応の料金所を通過するとき自動的に料金所に設置されたアンテナと車載器との間でデータを交信してデータをやりとりします。

そこで料金が計算され精算されることになります。

精算された料金はカード会社を通して請求される、という形になります。

ただ料金所と無線でデータのやりとりをするためには、時速約20キロメートル程度で通過しなければならないという制約がつきます。

無線でデータのやりとりをするならプライバシーの漏洩は大丈夫なの？と疑問は出てきますよね。

それについては後ほど解説したいと思います。


ETC導入による副次的なメリットとは？？

ここまで解説してきました通り、ETC導入の大きな目的は渋滞の緩和があげられます。

しかし。それ以外にもETCが普及していくことによって副次的にメリットが出てきます。

まずあげられるのは燃費の軽減です。

料金所付近での停車、発信の繰り返し、渋滞によるそれらが軽減されると予想されます。

ということは、必然的にスムースに走っている方が燃費が良いのですから、燃費の軽減につながるということになりますよね。

これは有料道を使用する頻度が高い人ほどETCを導入すれば燃費を軽減させる効果があがっていくということにもなります。

また、これに伴って、さらにメリットがでてきます。

自動車全体の排出する有害ガスが減少するということです。

有料道路を走る車という限定条件はつきますがこれは大きなことでしょう。

さらに言えば。

このガスの排出が抑えられることによって地球の温暖化を軽減する効果も期待できます。

まさしく人にも地球にも優しい効果が期待できるというわけです。


ETCの電波は混線するのか？？

消費者金融審査基準まるわかりガイド　画像 ETC、料金の支払いは？？　の項で触れましたが、ETCは電波によって交信しています。

もう一度簡単に纏めるとこういうことになります。

ETCは料金所のアンテナと車内に設置した車載器との間で無線通信を行い、料金データを送受信するシステム。

では。電波を使っているのなら他に電波を使う製品に悪影響はでないのだろうか？

なんて疑問もわいてきて当然ですよね。

現在では当たり前のようになってきたテレビや携帯電話、ラジオ。

全部、電波を使用するものばかりですよね。

ETCを通過するとき、もし混線したら…不安になる方もいるでしょう。

が。その心配はまったくの杞憂なのです。

「ETCの電波によって他の電波を使う製品が影響を受ける」なんてことはありません。

何故ならばETCで使用されている電波帯域は5.8GHzという高周波域なのです。

携帯電話などで使用されている周波数帯域が全く異なる周波数域ですのでこういった製品が影響を受けることはないと言い切っていいでしょう。

電波が混線するのでは？と疑問に思った方も安心できたでしょうか。


ETC、プライバシーは大丈夫なの？？

前々項で少し触れましたが、今回はETCを使ってプライバシーが漏れることがないのか？という疑問について解説したいと思います。

再三再四のくりかえしになりますが、ETCとは料金所に設置されたアンテナと車載器とで無線交信し、料金のデータをやりとりするシステムです。

電波を使って料金データをやりとりすると言うと

「電波に乗ったデータは盗まれたりしないの？」という不安な思いがしても不思議ではありません。

メディアでは盗聴だの情報の漏洩などの文字が飛び交っている昨今、こうした思いにかられるのはむしろ正常。当たり前の思いだと思います。

特にクレジットカードでの支払いとなれば不正請求なんて言葉が頭に浮かんでも仕方ありませんよね。

でも、安心してください。

実際にはそうした危険はないのです。

何故ならばETCカードを用いたデータの交信にはとても高度な技術による暗号化が行われています。

そのため仮に第三者が電波を受信することに成功したところで有用な情報を盗み出すことはできないのです。

でも、その暗号も解かれたら？って思う人もいるでしょうが、とても高度な暗号ですのでそれを解く労力と解いたことによるメリットを天秤にかければ労力の方にがくんと傾くので、そこまでするよなことはないと思われます。

よって、喩え情報が漏れたとしても大丈夫なのです。


ETC、少し視線を変えてみると？？

この項では少しETCについて視線を変えて見てみたいと思います。

これまで書いてきたETCの解説はすべて自動車、車についてのものです。

でも、有料道路(高速道路など)を走っているのは車だけではありませんよね。

二輪車、バイクも走っているわけです。

では、バイクのETCはないのでしょうか？？

この疑問については残念ながら今現在では研究中と答えるしかありません。

車と比較するまでもありませんが、バイクの場合、振動も多く、水も被りやすい環境にあります。

これは精密機器にとって大きなマイナス要因です。

携帯電話でも落としたり水に濡らしたりすると壊れてしまいますよね。

それと同じで精密機器にとって悪環境であるのは間違いありません。

これまでETCの利便性について解説してきました。

ですので、バイクでもその利便性が発揮できれば良いのですが、上記の理由で現状では研究中であるということになってしまうのです。

さて。もう少し視線を変えて、日本以外の国ではどうなのでしょうか？？

もちろん海外でもETCの普及は進んでいます。

特にヨーロッパでは国境をまたぐような道路も多くあります。

ですので、国の枠組みをこえた形でインフラがすすめられようとしています。

現在では世界中で30カ国以上の国がETCを導入しています。

車を使うにあたって有料道路の存在は外せません。

それを最大限効率的に使うにはETCは必要不可欠です。

国や自動車の種類に関係なく普及していくようになればもっと便利な世界になっていくことでしょう。




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全国信用情報センター連合会は全国33の情報センターから組織されており、本部の役割を担っています。 個人信用情報機関は４機関あり、消費者金融・クレジットカード会社・銀行などの業態ごとに存在し、加盟する機関がそれぞれ違います。

消費者金融が加盟しているのは全国信用情報センター連合会（全情連）で他の信用情報機関に比べて記録している情報が細かくて精度が高いことが特長です。

信用情報機関の名称 加盟している会員企業 延滞情報の登録期間
全国信用情報センター連合会
（通称：全情連/JIC）		 消費者金融業者 延滞継続中/延滞解消後は１年/自己破産１０年
全国銀行個人信用情報センター
（通称：全銀協/KSC）		 銀行、信用金庫、信用組合、農協などの金融機関 事故発生日から５年/延滞解消後は５年/自己破産１０年
（株）シー・アイ・シー　（CIC） クレジットカード会社・信販会社 延滞継続中/延滞解消後は５年/自己破産７年
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  • 最終更新日　 2009年1月6日

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